Sabbiatura e verniciatura strutture metalliche

In uno stabilimento il colore delle strutture non è solo estetica. Pilastri, colonne, paracolpi e bordi delle banchine di carico vengono spesso verniciati con colori di sicurezza, come il giallo e il nero a strisce, per renderli visibili agli operatori dei carrelli e ridurre gli urti.

I colori di sicurezza seguono convenzioni precise: il giallo con il nero indica pericolo di urto o di caduta, il rosso le attrezzature antincendio, il verde le vie di fuga e il primo soccorso, il blu gli obblighi. Usarli in modo coerente aiuta chi lavora a leggere lo spazio senza pensarci.

Il cantiere di riverniciatura è anche l'occasione per rivedere questa segnaletica: rinnovare le strisce sbiadite, aggiungere protezioni colorate dove i carrelli urtano più spesso, evidenziare i bordi delle rampe e delle scale.

I prodotti per le parti soggette a urti devono essere più resistenti all'abrasione di quelli usati sulle travi in alto. Sulle basi dei pilastri si usano spesso finiture a spessore, che resistono meglio ai colpi.

Coordiniamo questi interventi con il responsabile della sicurezza dello stabilimento, che conosce i punti critici e le regole interne.

Molti capannoni hanno un problema che non viene dall'esterno: la condensa. Sotto coperture metalliche poco isolate, nelle notti fredde, l'aria calda e umida dell'interno incontra le lamiere fredde e si condensa. Le gocce si formano sulle travi e sugli arcarecci e, a volte, gocciolano sui pavimenti e sulle merci.

Per la struttura è un problema serio. Le travi e gli arcarecci si bagnano ogni notte e asciugano di giorno, un ciclo continuo che accelera la corrosione più di molti ambienti esterni. Spesso si vedono capannoni con la struttura interna più arrugginita di quella esterna.

Il trattamento delle strutture in questi casi deve prevedere un ciclo adatto a condizioni di condensa, più robusto di quello che si userebbe per un interno asciutto. Ma il vero intervento è sulla causa: migliorare la ventilazione, isolare la copertura, ridurre le fonti di umidità interne.

Durante il sopralluogo cerchiamo i segni della condensa: macchie di ruggine a gocce sul pavimento, colature sotto gli arcarecci, isolanti bagnati. Sono indizi che cambiano il tipo di intervento da proporre.

A volte basta aggiungere aperture di ventilazione nel colmo o migliorare quelle esistenti per ridurre molto il problema, e la verniciatura dura di conseguenza molto di più.

In uno stabilimento le strutture che si rovinano prima non sono quelle dentro il capannone, ma quelle appena fuori: tettoie di carico, pensiline, strutture delle baie dove entrano i camion. Prendono pioggia, sole e schizzi di sale in inverno, e ricevono colpi dai mezzi in manovra.

Qui il ciclo protettivo va scelto più robusto rispetto alla struttura interna, e i punti soggetti a urti meritano una protezione in più: paracolpi, finiture più spesse sulle basi dei pilastri, colori ad alta visibilità dove passano i mezzi.

Spesso conviene programmare il lavoro sulle strutture esterne separatamente, nella stagione buona, e trattare l'interno quando l'attività lo permette.

Quando un'azienda cresce, spesso il capannone viene ampliato con nuove campate affiancate a quelle esistenti. È l'occasione per fare il punto anche sulla struttura vecchia, che si troverà a convivere con quella nuova. Se con l'ampliamento cambiano l'attività o il carico d'incendio, può servire anche una protezione al fuoco dell'acciaio.

Le nuove strutture arrivano in cantiere già protette, con cicli moderni e colori scelti oggi. Accanto a una struttura di vent'anni fa, magari sbiadita e con qualche punto di ruggine, la differenza salta all'occhio. Molte aziende scelgono di approfittare del cantiere per rinnovare anche la parte vecchia, uniformando l'aspetto.

Dal punto di vista tecnico bisogna verificare la compatibilità tra i cicli. Sopra una vecchia verniciatura sana si può applicare una nuova finitura, ma va scelta compatibile con i prodotti già presenti. Se la vecchia protezione è degradata, conviene ripristinarla prima di collegare le nuove strutture.

I punti di collegamento tra vecchio e nuovo sono particolarmente delicati: saldature, bullonature e piastre di giunzione vanno trattati con cura, perché sono lì che l'acqua trova le vie per entrare.

Coordinare il trattamento della struttura esistente con il cantiere dell'ampliamento permette di sfruttare le stesse piattaforme, gli stessi allestimenti e un'unica organizzazione dei lavori.

La struttura metallica di un capannone regge la copertura, e i problemi della copertura diventano presto problemi della struttura. Infiltrazioni dai lucernari, grondaie intasate, lamiere forate lasciano entrare acqua che scorre lungo le travi e si ferma nei nodi.

Quando si interviene sulla struttura conviene quindi controllare anche la copertura: lo stato delle lamiere, i fissaggi, i lucernari, le grondaie e i pluviali. Una verniciatura fatta sotto una copertura che perde durerà poco.

Le lamiere di copertura stesse possono essere pulite e riverniciate, se sono in buono stato strutturale. Esistono cicli specifici per lamiere zincate e preverniciate, che ne prolungano la vita di molti anni a una frazione del costo della sostituzione.

Nei capannoni più vecchi, con coperture in cemento-amianto, ogni intervento sulla copertura richiede procedure specifiche e imprese autorizzate. In questi casi la priorità è valutare la copertura prima di qualsiasi altro lavoro.

Una visione d'insieme, dalla copertura alle fondazioni, permette di programmare gli interventi nell'ordine giusto ed evitare di spendere due volte.

Negli stabilimenti ci sono strutture metalliche diverse dai capannoni: silos per materiali sfusi, serbatoi, torri, passerelle e strutture che reggono tubazioni e impianti. Sono spesso all'aperto, alte, difficili da raggiungere, e soggette a condizioni particolari.

I silos e i serbatoi hanno superfici esterne esposte alle intemperie e, a volte, superfici interne a contatto con i materiali contenuti. L'esterno si protegge con cicli per l'atmosfera; l'interno, se richiede un rivestimento, con prodotti compatibili con ciò che contiene, per esempio certificati per il contatto con alimenti.

Le strutture che reggono gli impianti hanno tanti nodi, bulloni e piastre, e spesso vicino a tubazioni che perdono vapore, liquidi o prodotti chimici. Le zone vicine alle perdite si corrodono più in fretta e vanno controllate con attenzione.

Il lavoro in queste zone richiede coordinamento con chi gestisce gli impianti: permessi di lavoro, messa in sicurezza, protezione delle parti sensibili. Spesso si interviene durante le fermate programmate.

Anche qui un piano di manutenzione con controlli periodici permette di intervenire prima che la corrosione comprometta la sicurezza.

Per un'azienda il trattamento delle strutture non è solo una spesa tecnica: è un investimento che va pianificato insieme alla produzione e ai bilanci. Fermare una linea, anche solo per qualche giorno, ha un costo che spesso supera quello della verniciatura.

Per questo proponiamo spesso di dividere il lavoro in lotti: le zone più critiche subito, le altre negli anni successivi, sfruttando i periodi di fermo programmato come le ferie estive o le pause natalizie. Il costo si distribuisce e l'attività non ne risente.

Un piano di manutenzione pluriennale permette anche di intervenire prima che la corrosione diventi grave. Ritoccare una struttura con qualche punto di ruggine costa molto meno che riportarla a nudo dopo dieci anni di abbandono.

Nel preventivo indichiamo per ogni zona lo stato attuale, l'urgenza dell'intervento e il costo stimato, così l'azienda può decidere cosa fare subito e cosa programmare.

Per le aziende che seguiamo nel tempo teniamo un registro degli interventi fatti, con foto e cicli applicati: è la base per pianificare quelli successivi.

Nei magazzini, oltre alla struttura del capannone, ci sono scaffalature, soppalchi, passerelle e strutture di stoccaggio. Sono anch'esse in acciaio, spesso zincate o verniciate in fabbrica, e con gli anni si rovinano per urti, umidità e usura.

Le scaffalature portapallet colpite dai carrelli sono un problema di sicurezza prima che estetico: un montante piegato o arrugginito alla base può ridurre molto la capacità di carico. Le norme richiedono controlli periodici delle scaffalature, e gli elementi danneggiati vanno sostituiti, non solo riverniciati.

I soppalchi e le passerelle, invece, sono strutture fisse che si possono recuperare come la struttura principale: pulizia, trattamento delle zone arrugginite, nuova protezione. Grigliati e pavimenti metallici dei soppalchi, molto usurati dal passaggio, possono essere trattati con finiture antiscivolo.

Il lavoro nei magazzini va organizzato con lo spostamento della merce e l'uso delle zone. Si lavora per corsie o per settori, in accordo con il responsabile del magazzino.

Anche qui, piccoli interventi regolari costano molto meno di un recupero completo e riducono i rischi per chi lavora.